И, снова, здравствуйте, уважаемые авиамоделисты.
На смог удержаться, что бы не рассказать о грандиозном проекте моего друга, по созданию не менее грандиозного самолёта, с величественным названием – «Илья Муромец».
Вероятно, мало, кто знает и помнит этот шедевр Русской авиационной техники, автором которого был гениальный авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский, а еще меньше авиамоделистов, которые делали попытки построить модель этого самолёта.
Постройка этой модели – это адский, титанический труд на протяжении многих месяцев, а может быть и лет.
Как всегда, автор начал с подбора чертежей и материалов , связанных с различными элементами этого воздушного корабля.
На следующем этапе работ автор начал сканирование чертежей и других материалов в ACAD.
Начинается моделирование трёхмерной модели всего самолёта и его отдельных конструкций.
Параллельно с трёхмерным моделированием проводится конструкторская работа по реальным элементам модели.
На самолёте «Илья Муромец» был установлен мотор в 140 л.с. «АРГУС»
Делается и его трёхмерная модель.
Делаются трёхмерные модели привязки крыльев к фюзеляжу, стоек крыльев, шасси, посадочной системы.
Особое внимание автор уделил хвостовому оперению: стабилизатору, килю, рулям поворота.
Моделирование подходит к завершающей стадии .
Лонжероны на модели будут укрепляться бальзой.
А это — элероны.
Теперь можно приступать к реализации виртуальных элементов модели в реальные детали.
Начинается подготовка материала для изготовления лонжеронов.
Автор приступил к монтажу конструкции фюзеляжа.
Вот так выглядит носовая часть фюзеляжа.
Проводится частичная зашивка конструкции фюзеляжа шариковым пенопластом – 4 мм , с последующей обтяжкой бальзой.
Начинаются работы по изготовлению огромного количества нервюр.
Так выглядят пилоны крепления крыла, которое состоит из четырёх секций и двух консолей.
Делаются заготовки для нервюр. Некоторые нервюры, которые не несут нагрузку, делаются из пенопласта 3-4 мм с окантовкой бальзой.
Это верхнее крыло.
Рули направления с хвостовой частью фюзеляжа.
Стойки крыла сделаны из авиационной фанеры и обклеиваются бальзой.
На концах стоек монтируются алюминиевые ушки, для соединения. Проводятся монтажные работы с крыльями.
Соединение консолей крыла и примерка к фюзеляжу.
Автор переходит к работам по изготовлению «фурнитуры» — стоек, узлов крепления, лыж шасси и прочих мелких деталей.
Многие детали делаются из алюминиевого профиля.
Делаются заготовки для противокапотажных лыж.
Подготавливаются композитные заготовки для стоек.
Вот так делаются стойки.
Алюминиевые детали вклеиваются на деревянные стойки циакрином.
Так выглядит фюзеляж «Ильи» с «лыжами».
Опробуется локальная обтяжка фюзеляжа.
Фурнитура монтируется на свои места.
Дальнейшая подготовка фюзеляжа к обтяжке.
Началось монтирование крыльев.
Заканчивается монтаж шасси.
Установлен задний костыль.
Проводятся работы по хвостовому оперению.
Навешиваются рули направления.
Рули высоты и направления обтягиваются.
Монтируются сервомашинки.
Тяги к рулям управления делаются тросовыми.
Создание авиамодели продолжается уже один год.
Аккумуляторы примеряются на свои места
Изготовление моторам.
Начато покрытие отдельных элементов модели лаком.
Сборка модели вошла в заключительную стадию.
Можно рисовать опознавательные знаки.
«Илья Муромец» стоит на своих «ногах».
Последние мгновения на стапеле.
Проверка отдельных узлов конструкции.
Заканчиваются работы по остеклению кабины.
Окончательная установка растяжек и заделка тросов.
Без мелких деталей двигателя не будет полной копии модели.
Окончание работ по хвостовому оперению.
Монтаж имитации моторов.
Работы по созданию винтов.
Даже вооружение делается.
Так выглядит модель с винтами.
На этом основные работы по созданию авиамодели «Илья Муромец» заканчиваются. Впереди ходовые испытания и участие в соревнованиях.
Видео полета модели.
На этом разрешите с вами распрощаться.
До свидания. Ваш Валерьян Самоделкин.
Источник (Source)
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Источник: